Ils onns 2009 fin 2012 vul il chantun Grischun investir 348 milliuns
francs per renovar e per cumplettar la rait da las vias chantunalas. Per
il mantegniment architectonic vegnan budgetads 292 milliuns francs. Quai
resorta dal rapport davart il program da construcziun da vias 2009 -
2012 ch'è vegnì deliberà da la regenza grischuna. Quel vegn preschentà
al cussegl grond en la sessiun da zercladur 2008 per prender
enconuschientscha.
Las aspectativas da la populaziun a l'avertura per il traffic, saja
quai per il traffic public u saja quai per ils vehichels privats, èn
grondas. In'avertura segira ed effizienta è ina premissa impurtanta per
la colonisaziun da las valladas sco er per lur svilup economic ed uschia
per la garanzia da noss bainstar actual. Ils puncts principals da la
politica da l'infrastructura da traffic sa laschan deducir da l'art. 82
da la constituziun dal chantun Grischun. Tenor quel procuran il chantun
e las vischnancas per in provediment adequat dal territori chantunal er
areguard las colliaziuns da traffic. Tut en tut porta l'uffizi da
construcziun bassa dal Grischun la responsabladad per circa 1'450
kilometers da vias chantunalas (vias principalas e vias da colliaziun)
cun 1'500 punts, cun 45 tunnels, cun 80 galarias sco er cun in grond
dumber da mirs e d'ovras da protecziun. La rait da vias na serva dentant
betg mo al traffic privat. En grondas parts dal chantun è ella er
l'infrastructura per il traffic public. Perquai è il Grischun
spezialmain dependent d'ina rait da vias che funcziunescha bain.
En sia missiva al cussegl grond davart il program da construcziun da
vias mussa la regenza, nua ch'ella vul metter ils accents en il sectur
da las vias per ils onns 2009 fin 2012. Per ch'ils meds finanzials che
stattan a disposiziun per la construcziun da vias possian vegnir
impundids er a lunga vista en moda optimala, prenda la regenza en mira
dus intents strategics surordinads. La finamira è quella da differenziar
la qualitad da l'avertura ed il grad da construcziun tenor las
pretensiuns dal territori avert, e quai sin basa da sia utilisaziun, e
d'optimar l'impundaziun dals meds finanzials. Quai vul dir ch'i stoppian
vegnir prendids en mira - per tut las construcziuns novas e per tut las
mesiras da mantegniment - custs da construcziun, da gestiun e da
mantegniment ch'èn uschè bass sco pussaivel ed in niz ch'è uschè grond
sco pussaivel e che dura uschè ditg sco pussaivel.
La regenza fixescha las finamiras da l'effect e las
prioritads
Questas finamiras generalas vul la regenza cuntanscher cun trais
intents concrets da l'effect e cun las mesiras respectivas: Primo duai
la qualitad da l'avertura vegnir mantegnida respectivamain meglierada
cun mantegnair la substanza architectonica, cun augmentar la capacitad
da chargia da las vias, cun meglierar il trassé sco er cun eliminar
stretgas. Secundo duai la grevezza per l'ambient vegnir reducida cun
optimar il trassé, cun diriger e cun quietar il traffic, cun promover il
traffic betg motorisà sco er cun dar la preferenza al traffic public sin
via. Terzo vul la regenza augmentar la segirezza sin las vias cun
construir ulteriuras ovras da protecziun cunter privels da la natira,
cun realisar sviaments da vitgs sco er cun mesiras da signalisaziun e da
construcziun che gidan ad evitar accidents.
La sfida dal program da construcziun da vias è quella d'impunder ils
meds finanzials che stattan a disposiziun uschè bain sco pussaivel tenor
il basegn e tenor la valur per l'avegnir, e quai tschentond prioritads
severas tar las investiziuns. Perquai che projects da traffic dovran da
natira bler temp per la planisaziun, per la projectaziun e per la
construcziun e perquai ch'els han ina durada d'utilisaziun ch'è anc pli
lunga, è l'infrastructura da traffic en general stringentamain
dependenta da cundiziuns generalas finanzialas ch'èn fidaivlas a lunga
vista. Els n'èn betg fitg bain adattads per correcturas dal curs
andetgas ed a curta vista. Cun il program da construcziun da vias da
quatter onns e cun la planisaziun da finanzas preschenta la regenza ina
basa per las lavurs da l'uffizi da construcziun bassa ch'è uschè fidada
ed uschè transparenta sco pussaivel.
Per il mantegniment architectonic da las vias principalas e da las
vias da colliaziun èn previs 292 milliuns francs, 73 milliuns francs per
onn. Ina impurtanza primordiala ha il mantegniment uschè sistematic sco
pussaivel, che vegn fatg uschè baud sco pussaivel e che gida a prolungar
il temp, durant il qual las vias pon vegnir utilisadas respectivamain
durant il qual las vias - inclusiv las construcziuns artifizialas - èn
en in stadi uschè bun ch'ellas pon vegnir utilisadas. Grazia a mesiras
da mantegniment po la durada da las vias vegnir prolungada e grazia a la
reparaziun cumplessiva po la valur oriunda d'utilisaziun puspè vegnir
cuntanschida.
Per construir da nov e per renovar las vias principalas e las vias
da colliaziun fa il chantun quint cun investiziuns da totalmain 348
milliuns francs per ils proxims quatter onns. Per renovar las vias
principalas vegnan impundids 216 milliuns francs per 49 projects pli
gronds e pli pitschens, tranter quels projects centrals sco l'access
direct da la via dal Scanvetg a la via dal Güglia sco er il sviament da
Silvaplauna. La realisaziun da quests dus projects dependa dentant da la
dumonda, quant enavant che la confederaziun vegn a sa participar
finanzialmain. Ultra da quai èn previs il sviament da Glion vest e la
meglieraziun da l'avertura da l'Engiadina bassa sco er da la part sura
da la Surselva. Tar las vias da colliaziun duain vegnir impundids 132
milliuns francs per 62 projects. Sco projects pli gronds pon vegnir
numnads l'access nov da Tarasp, l'avertura da Tràn cun in trassé nà da
la via da Veulden sco er in'ulteriura renovaziun da la via da
Stussavgia.
La durada d'ina via dependa decisivamain dal traffic pesant
respectivamain dal pais maximal da vehichels ch'è permess per ina
tscherta via. Quel dependa da sia vart da la capacitad da chargia che la
construcziun da questa via ha sco er da las construcziuns artifizialas.
En quest connex ha la regenza la strategia da mantegnair e da renovar
d'ina vart la rait da vias principalas uschia ch'ella è utilisabla per
vehichels da 40 tonnas e da l'autra vart las vias da colliaziun ch'ellas
èn utilisablas per vehichels fin 32 tonnas, en il cas singul tar in
traffic da rauba fitg grond er fin 40 tonnas.
Finanziaziun speziala "vias"
Ils totalmain 640 milliuns francs vegnan finanziads sur il quint da
las vias, sur l'uschenumnada finanziaziun speziala "vias", che vegn
manada en moda separada da las ulteriuras expensas dal chantun. Per
gronda part vegn ella alimentada tras las contribuziuns da la
confederaziun inclusiv la taxa sin il traffic da camiuns pesants
dependenta da la prestaziun (TTPDP), tras il retgav net da l'uffizi per
il traffic sin via sco er tras contribuziuns dal chantun or da meds
publics generals. Cun la nova concepziun da la gulivaziun da finanzas e
da la repartiziun da las incumbensas tranter la confederaziun ed ils
chantuns (NGF) vegnan pajads tut ils custs per las vias naziunalas A13
ed A28 - cun excepziun dals sviaments da Saas e da Küblis - per 100
pertschient da la confederaziun.
Gremi: regenza
Funtauna: rg chanzlia chantunala dal Grischun